2013年1月25日、自転車累計距離「5,270km」突破!(東京駅発-宗谷岬折返-鹿児島駅折返-宮崎駅着)

Pocket

自転車ネタ

←昨日の2013年1月25日・金曜日、自転車累計距離「5,270km」突破! 先日建て替えが発表された、東急プラザ渋谷前にて。

東京駅出発で北上し、北海道・宗谷岬で折返して再び東京駅へ到着する距離が3,640km。そこから東海道線・山陽本線を西進、さらに鹿児島本線を南下して鹿児島駅に到着する距離が5,150km。そこから日豊本線を北上し、宮崎駅(宮崎県宮崎市)に到着した距離となる。

↓参考地図。

大きな地図で見る

リアル情報としては、住吉は宮崎へ2009年10月6日に初上陸しておりました。

↓これまでの走行表。

●東京出発・北上

2010年12月4日 0km 東京出発
2011年1月7日 167km 黒磯駅到着(栃木県)
2011年2月23日 416km 新田駅到着(宮城県)
2011年4月13日 739km 青森駅到着(青森県)
2011年5月20日 1,001km 長万部駅到着(北海道)
2011年7月17日 1,230km 札幌駅到着(北海道)
2011年8月31日 1,600km 釧路駅到着(北海道)
2011年9月23日 1,800km 知床到着(北海道)
2011年10月9日 2,008km 宗谷岬到着(北海道)

●北海道・宗谷岬折返・南下

2011年11月20日 2,260km 宗谷岬折返:旭川駅到着(北海道)
2011年12月4日 2,432km 宗谷岬折返:旭川-函館間(北海道)※クロスバイク購入1周年
2012年1月30日 2,680km[40km] 宗谷岬折返:函館駅着(北海道)
2012年2月18日 2,840km[200km] 宗谷岬折返:青森駅着(青森)
2012年3月10日 3,010km[370km] 宗谷岬折返:能代駅着(秋田)
2012年4月10日 3,150km[510km] 宗谷岬折返:十文字駅着(秋田)
2012年5月5日 3,370km[730km] 宗谷岬折返:福島駅着(福島)
2012年6月25日 3,640km 宗谷岬折返:東京駅着(東京)

●東京駅・西進

2012年7月20日 3,820km 東京駅西進:静岡駅到着(静岡)
2012年8月16日 4,000km 東京駅西進:熱田駅到着(愛知)
2012年9月4日 4,150km 東京駅西進:京都駅到着(京都)
2012年9月29日 4,370km 東京駅西進:岡山駅到着(岡山)
2012年10月13日 4,570km 東京駅西進:岩国駅到着(山口)
2012年11月11日 4,750km 東京駅西進:下関駅到着(山口)
2012年12月7日 4,950km 東京駅西進:熊本駅到着(熊本)
2013年1月6日 5,150km 東京駅西進:鹿児島駅到着(鹿児島)

●鹿児島駅・北上

2013年1月25日 5,270km 鹿児島駅北上:宮崎駅到着(宮崎)

宣言通り約20日間で120km走破!

次の目標は、宮崎駅からさらに日豊本線を北上し、別府駅へ5,490km。約220km、冬本番で寒いけど、何とか2月中に達成したい!

2件のコメント

  1. Разрешение на строительство — это официальный акт, предоставляемый управомоченными ведомствами государственного аппарата или территориального руководства, который предоставляет начать возведение или осуществление строительных операций.
    Выдача разрешения на строительство формулирует правовые основания и требования к строительным операциям, включая предусмотренные типы работ, дозволенные материалы и приемы, а также включает строительные инструкции и комплекты безопасности. Получение разрешения на строительный процесс является обязательным документов для строительной сферы.

  2. Быстромонтируемые строения – это новейшие сооружения, которые различаются высокой быстротой возведения и гибкостью. Они представляют собой сооруженные объекты, состоящие из эскизно выделанных составляющих или же компонентов, которые способны быть быстро собраны на территории застройки.
    Быстровозводимые капитальные здания располагают податливостью и адаптируемостью, что разрешает легко изменять а также переделывать их в соответствии с потребностями клиента. Это экономически успешное а также экологически стойкое решение, которое в крайние годы получило обширное распространение.

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です