自転車ネタ
←昨日の2013年1月25日・金曜日、自転車累計距離「5,270km」突破！ 先日建て替えが発表された、東急プラザ渋谷前にて。
東京駅出発で北上し、北海道・宗谷岬で折返して再び東京駅へ到着する距離が3,640km。そこから東海道線・山陽本線を西進、さらに鹿児島本線を南下して鹿児島駅に到着する距離が5,150km。そこから日豊本線を北上し、宮崎駅（宮崎県宮崎市）に到着した距離となる。
↓参考地図。
リアル情報としては、住吉は宮崎へ2009年10月6日に初上陸しておりました。
↓これまでの走行表。
●東京出発・北上
| 2010年12月4日 | 0km | 東京出発 |
| 2011年1月7日 | 167km | 黒磯駅到着（栃木県） |
| 2011年2月23日 | 416km | 新田駅到着（宮城県） |
| 2011年4月13日 | 739km | 青森駅到着（青森県） |
| 2011年5月20日 | 1,001km | 長万部駅到着（北海道） |
| 2011年7月17日 | 1,230km | 札幌駅到着（北海道） |
| 2011年8月31日 | 1,600km | 釧路駅到着（北海道） |
| 2011年9月23日 | 1,800km | 知床到着（北海道） |
| 2011年10月9日 | 2,008km | 宗谷岬到着（北海道） |
●北海道・宗谷岬折返・南下
| 2011年11月20日 | 2,260km | 宗谷岬折返：旭川駅到着（北海道） |
| 2011年12月4日 | 2,432km | 宗谷岬折返：旭川-函館間（北海道）※クロスバイク購入1周年 |
| 2012年1月30日 | 2,680km[40km] | 宗谷岬折返：函館駅着（北海道） |
| 2012年2月18日 | 2,840km[200km] | 宗谷岬折返：青森駅着（青森） |
| 2012年3月10日 | 3,010km[370km] | 宗谷岬折返：能代駅着（秋田） |
| 2012年4月10日 | 3,150km[510km] | 宗谷岬折返：十文字駅着（秋田） |
| 2012年5月5日 | 3,370km[730km] | 宗谷岬折返：福島駅着（福島） |
| 2012年6月25日 | 3,640km | 宗谷岬折返：東京駅着（東京） |
●東京駅・西進
| 2012年7月20日 | 3,820km | 東京駅西進：静岡駅到着（静岡） |
| 2012年8月16日 | 4,000km | 東京駅西進：熱田駅到着（愛知） |
| 2012年9月4日 | 4,150km | 東京駅西進：京都駅到着（京都） |
| 2012年9月29日 | 4,370km | 東京駅西進：岡山駅到着（岡山） |
| 2012年10月13日 | 4,570km | 東京駅西進：岩国駅到着（山口） |
| 2012年11月11日 | 4,750km | 東京駅西進：下関駅到着（山口） |
| 2012年12月7日 | 4,950km | 東京駅西進：熊本駅到着（熊本） |
| 2013年1月6日 | 5,150km | 東京駅西進：鹿児島駅到着（鹿児島） |
●鹿児島駅・北上
| 2013年1月25日 | 5,270km | 鹿児島駅北上：宮崎駅到着（宮崎） |
宣言通り約20日間で120km走破！
次の目標は、宮崎駅からさらに日豊本線を北上し、別府駅へ5,490km。約220km、冬本番で寒いけど、何とか2月中に達成したい！
Разрешение на строительство — это официальный акт, предоставляемый управомоченными ведомствами государственного аппарата или территориального руководства, который предоставляет начать возведение или осуществление строительных операций.
Выдача разрешения на строительство формулирует правовые основания и требования к строительным операциям, включая предусмотренные типы работ, дозволенные материалы и приемы, а также включает строительные инструкции и комплекты безопасности. Получение разрешения на строительный процесс является обязательным документов для строительной сферы.
Быстромонтируемые строения – это новейшие сооружения, которые различаются высокой быстротой возведения и гибкостью. Они представляют собой сооруженные объекты, состоящие из эскизно выделанных составляющих или же компонентов, которые способны быть быстро собраны на территории застройки.
Быстровозводимые капитальные здания располагают податливостью и адаптируемостью, что разрешает легко изменять а также переделывать их в соответствии с потребностями клиента. Это экономически успешное а также экологически стойкое решение, которое в крайние годы получило обширное распространение.